이런저런 경치를 볼 수 있는 창가자리는 누구나 앉고 싶어하는 인기좌석이다.


창가 자리로 해 주세요.

항공권을 예약할 때 항상 듣는 말 중에 하나다. 비행기를 처음 타는 사람이건, 여러 번 타는 사람이건 할 것 없이 창가 자리는 항상 인기가 많다. 하지만 일반적으로 알고 있는 것과 달리 창가자리는 예약할 때 정해지는 것이 아니다. 비행기 자리는 공항에 가서 발권하는 바로 당일에 결정된다. 마치 영화관 예매방식과 흡사한데 빨리 가면 자기가 앉고 싶은 자리를 골라서 앉을 수 있지만, 늦게 가면 이미 인기 있는 자리는 먼저 온 사람들이 선점했기 때문에 남아 있는 빈자리 중에서 고를 수 밖에 없다.

 

여행사 직원은 출발 하루 전에 고객에게 전화를 걸어 이런 말을 한다. 늦지 않게 공항에는 출발 2시간 전까지는 도착하세요. 뭐하러 공항에 2시간이나 전에 가야하는지 의문을 품는 고객들이 많다. 하지만 공항에 도착했다고 해서 바로 탑승구까지 갈 수 있는 것이 아니다. 일단 예약한 항공권을 실제 티켓으로 발권을 해야하고, 짐도 부쳐야 한다. 2시간 전에 공항에 도착하면 널널하게 수속을 끝낼 수 있지만 만약 손님이 몰리면 줄이 길어지고 기다리는 시간을 많이 잡아먹게 된다. 그리고 당연히 좌석을 선택할 수 있는 폭도 줄어들어 창가자리에 앉을 수 없을 수도 있다. 그리고 발권을 한 다음 입국심사장을 통과하게 되는데, 이때 역시 소지품 검사, 금속탐지기 통과, 여권 심사 등 넘어야 할 산이 많다. 출발 1시간에서 30분 전까지 사람이 몰리는 경우 줄을 서야 함은 물론 그만큼 시간도 낭비하게 된다.


 

                          
 출발 2시 간 전에 도착하면 이렇게 한산한 상태에서 발권을 할 수 있지만, 늦으면 엄청나게 긴 줄을 서게 된다.



그래서 이왕이면 창구가 한산한 2시간 전에 가서 미리 탑승수속을 끝내놓고 앉고 싶은 자리도 고른 다음, 면세점 쇼핑을 하면서 유유자적하게 기다리는 것이 좋다. 여행사 직원이 그렇게 출발 2시간 전까지 공항에 가라고 하는 이유가 여기에 있는 것이다. 꼭 손님 중에는 이런 당부를 흘려듣고 출발 시간이 가까워 헐레벌떡 달려오는 사람이 있는데 만일 이렇게 해서 비행기를 못 탔을 경우, 전적으로 개인의 책임이다. 울며불며 사정해 봤자 이미 비행기는 떠난 뒤다. 


결론: 비행기 창가자리에 가고 싶으면 무조건 공항에 일찍 가면 된다.

 

Posted by 토모군

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  1. Favicon of http://toyvillage.tistory.com BlogIcon 라이너스™ 2009.03.31 08:58 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    ㅋㅋ 재미있는 결론이네요.
    저는 화장실에 자주 가는 편이라 일부러
    복도측 자리를 달라고 한다죠.^^

  2. 선배 2009.05.15 19:21 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    저도 복도쪽 앉는데.....날아가는 비행기에서 밖에 머 볼거 있나요?^^ 혹여 야간 비행이라면 더더욱.....가끔 복도로 다리도 뻗고, 장거리라면 뒷줄에 가서 서있다가 다시 앉기도 좋고 ㅎㅎㅎ


어제 주말에 모 시사프로그램에서 '감정노동자'라는 주제를 다룬 것을 보고, 여행사에 일할 때가 떠올랐다. 프로그램에서는 주로 텔레마케터에 초점을 맞추었지만 전화를 매개로 한다는 점에서 여행사 OP와 별 차이점이 없었기 때문이다. 

여행사 업무는 90% 이상이 전화를 통해 이루어진다. 인터넷 예약이 활성화되고 회사측에서도 전화 상담 없이 100% 인터넷만으로 예약하는 고객에게 할인혜택을 제공하는 등 직원업무를 줄이려 노력하지만 아무래도 전화 상담 업무를 줄이는데는 한계가 있다.


그것은 아마도 첫째로 사람들이 인간의 육성을 통한 상담에서 더욱 신뢰를 얻기 때문이고, 둘째로 인터넷 게시판에 글을 올리는 것보다 전화를 통해 예약 사항을 확인하는 것이 더욱 간편하기 때문일 것이다. 개인적인 생각으로는 앞으로도 여행사에서 전화 업무가 사라지는 일은 없을 것이다.

여행사는 업무 특성상 예약에 변동이 생기는 경우도 많고, 항공이나 호텔 사정상 스케줄이 변경되거나 일정 인원 이상 모객이 안되 출발 자체가 틀어지는 경우가 많기에 컴플레인 발생빈도가 높다. 그렇기 때문에 여행사 직원은 어떻게 보면 콜센터 직원과 비슷하다. 이런 모든 컴플레인을 전화를 통해 해결해야 하고, 서비스직의 특성상 고객의 불만을 약자의 입장에서 고스란히 받아내야 한다.


                       저 미소 속에는 본 감정을 숨기고 억지 웃음을 지어야하는 애환이 숨어 있다.


총알받이. 자신은 고객의 스트레스를 무방비로 맞아야하는 총알받이 같다고 하는 직원이 많다. 인간인 이상 직원도 화가 나고 눈물도 흘리는 것이 자연스러울진데, 자신의 감정을 표출하지 못하고 친절의 가면을 쓰고 일방적으로 당하다보니 여행사 직원은 엄청난 스트레스를 받는다. 특히 진짜 감정을 숨기고 겉치레 친절로만 대하다 보니 본인도 자신의 진짜 감정을 알지 못하고 혼란을 느끼기까지 한다.  

이런 경우도 있다. 하루에도 너무 많은 전화가 걸려오다 보니 전화가 울리면 자기 전화가 아니더라도 땡겨 받는 경우가 많다. 받고 보니 자기 담당이 아닌 다른 직원이 담당하는 상품을 예약한 손님이었다. 그렇지만 담당 직원은 자리를 비운 상태고, 고객의 컴플레인은 고스란히 전화 받은 직원에게 쏠리게 된다. 싫은 내색을 할 수도 없다. 고객 입장에서는 전화를 받은 직원이 회사를 대표하는 사람이고, 그러다 보니 자기 잘못이 아닌데도 컴플레인은 전화 받은 직원이 고스란히 감내해야 하는 상황이 비일비재하다.

즉 내 잘못이 아닌데도 무조건 사과를 하고 용서를 구해야 하는 것이다. 실제로 이런 일이 싫어 퇴사하는 직원도 많다. 그러다보니 여행사의 이직율은 다른 서비스업종보다 높은편이다. 

감정노동자. 이것이 여행사직원을 대변하는 단어다. 무작위로 전화를 걸어 고객을 유치하는 텔레마케터보다야 낫겠지만, 그래도 전화를 통해 상담하고 컴플레인을 해결해야 한다는 점에서는 콜센터 직원과 비슷하다. 그러다보니 낮에는 본업무보다는 전화 상담하느라 시간을 다 보내고, 전화가 잦아드는 저녁 무렵부터 업무를 시작하는 경우가 많다. 따라서 야근도 일상화된다.  


                                   흔히 생각하는 가이드는 대부분 프리랜서인 경우가 많다.


여행사 직원이라고 하면 대다수가 가이드를 생각하지만, 실제로 가이드는 회사 소속이 아닌 프리랜서로 뛰는 경우가 많다. 여행사에 입사하면 OP업무라고 하는 내근 영업직을 맡는 경우가 80% 이상이다. 여행상품을 기획하거나 모객관리 등의 업무도 하지만 이는 부수적인 업무로, 대부분 하루 업무의 절반 이상이 이런 전화를 통한 상담업무를 맡게 된다. 그러니 여행사 입사를 지망한다면 우선 자신이 스트레스를 잘 감내할 수 있는 성격인지를 살피는 것이 좋다. 물론 해외출장 기회가 많다거나 하는 점은 좋지만 그것을 위해 감내해야할 것이 많다는 점을 알아두어야 한다.
Posted by 토모군

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  1. Favicon of http://ticticbu.tistory.com BlogIcon 화딱지나네 2009.08.27 19:10 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    감정 노동자 헐.

  2. Favicon of http://foreversj.com BlogIcon foreversj 2009.09.04 11:03 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    정말, 딱이네요. 저도 전직 여행사직원입니다. 감정노동자라는 말 정말 공감되네요 후후;;;

  3. k 2011.10.03 18:56 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    이쪽일 알아보고 있는데... 정보 많이 알고 싶습니다..ㅠㅠ

여행과 가장 가까운 직업은 어떤 것이 있을까?
항공사 직원? 스튜어디스? 가이드북 작가? 해외 특파원? 생각해보면 꽤 많지만 그 중에 여행사 직원을 빼놓을 수 없다. 그렇다면 여행사 직원이라고 해서 항상 쉽게쉽게 여행을 다닐 수 있는 것일까? 결론부터 말하면 그렇다. 그렇게 쉽게 해외에 나갈 수 있는 것은 아니지만 어쨌든 일반인보다는 기회가 많은 편이다.
이왕 여행에 대해 이야기 하는 것, 여행사에 근무했었던 경험을 되짚어 여행사 직원에 대해 이야기해보고자 한다. 그들은 과연 어떤 사람들이고, 또 여행사 직원에게는 어떤 혜택이 있을까?


1. 여행사의 꽃, 팸투어


팸투어가 뭐지?
팸투어라는 것은 일종의 시찰여행이다. 관광지에 새로운 명소가 등장해서 홍보하고 싶을 때, 여행 상품에 이런 코스를 넣어줬으면 하고 바랄 때. 그럴 때 현지에서는 팸투어라는 것을 주최해 각 여행사 담당자들을 불러 모아 이런저런 관광거리를 홍보한다. 요리사가 새로운 요리를 내놓기 전에 먼저 맛을 보는 것과 같이 새로운 여행상품을 판매하기 전에 먼저 여행사 직원들이 구경해 보는 것이다. 그것도 공짜로. 현지에서 모든 안내를 맡기 때문에 보통 손님을 안내하는 역할인 여행사 직원들도 이때만큼은 손님이 된 기분으로 편안히 여행할 수 있다.   

택스는 본인 부담? 그런거 없다.
여행 경품을 내건 이벤트가 있을 때, 조그맣게 '택스는 본인 부담'이라는 문구가 쓰여진 걸 본 적이 있을 것이다. 항공권에는 유류할증료, 공항세 등 갖가지 명목의 세금이 붙는데 어떤 경우에는 항공권보다 택스가 비싸 여행을 포기한 적도 있을 정도다. 필자 역시 예전 모 디지털카메라 리뷰어로 선정되어 필리핀에 갈 기회가 있었는데 택스가 부담되서 포기한 적이 있다. 하지만 팸투어일 경우에는 택스? 그런거 없다. 항공권을 포함한 택스, 숙박료, 현지 교통비 등 모든 것은 주최측에서 부담한다. 팸투어 가는 사람은 선물살 돈이나 쇼핑할 돈 정도만 가져가면 아무 문제 없다.  

환상적인 접대
항공사에 비해 여행사는 약자인 을의 입장이다. 항공사에서 좌석을 주지 않으면 상품 자체를 판매할 수 없기 때문이다. 하지만 여행사 역시 현지에 가면 갑의 입장을 취하게 된다. 여행사에서 손님을 안 보내주면 현지 숙박업체나 음식점 역시 장사를 할 수 없기 때문이다. 그래서 팸투어를 가면 현지 업체에서 꽤나 은근한(?)한 대접을 해주는데, 굳이 바라는 것은 아니지만 여튼 대접을 받는다는 것은 기분좋은 일이다. 현지에서의 모든 식사 제공은 물론, 그날 일정이 끝나면 밤에는 술자리까지 마련해 준다. 그리고 잠자리 역시 꽤 신경을 써주는 편인데, 보통 팸투어는 각 여행사에서 대표로 한 명씩 오기 때문에 엄밀히 말하면 일행은 아니다. 그래서 왠만하면 모두 각방을 주고, 심지어 다인실이 기본인 일본 료칸에서조차 4인실에서 혼자 잔 적도 있다.




                                        비싸서 평소에는 엄두도 못 냈던 일본식 가이세키 요리를 대접받는 경우도 있다. 풀코스로



                    노무현 대통령이 묵었다던 가고시마의 백수관. 4인용 화양실을 혼자 썼었다. 방이 너무 넓다보니 잘 때는 좀 무서웠다.


2. 좌석이 펑크났을 때 공짜여행을 갈 수 있다.

성수기가 닥치기 전 보통 여행사들은 항공사에 선금을 지급하고 대량의 좌석을 사오는데, 이를 '하드블럭'이라고 한다. 모객에 자신이 있을 경우 전세기를 통째로 사오기도 한다. (하드블럭에 대해선 나중에 상세하게 다룰 예정이다.) 이 하드블럭이라는 것은 양날의 칼이라고 할 수 있는데, 미리 좌석을 확보해 둘 수 있다는 점에서는 좋지만 반대로 좌석을 다 못팔 경우 이미 선금을 지급했기 때문에 피해는 고스란히 여행사의 몫으로 돌아간다. 그래서 만약 하드블럭 좌석이 남거나 펑크가 났을 경우, 이왕 뜨는 비행기 좌석을 비워보내기 보다는 여행사 직원에게 염가에 제공하거나 아예 공짜로 보내주기도 한다. 물론 이런 경우는 급작스럽게 발생하기 때문에 스케줄이 맞지 않으면 잘 갈 수 없지만, 여행사 직원의 경우 '시찰여행'이라는 명목으로 출장으로 처리해주기 때문에 훨씬 수월하게 펑크난 좌석을 이용해 해외여행을 할 수 있다.   



                                                             자리가 다 찼던 덜 찼던 비행기는 무조건 떠난다


3. 마음만 먹으면 매주 갈 수 있는 주말여행

'동경 부엉이', '홍콩 주말여행', '금까기', '야금야금'이라는 여행상품을 들어본 적이 있을 것이다. 보통 주말 동안 다녀오는 1박 3일 여행을 가리키는 말인데 금요일 퇴근하자마자 공항에 가서 토요일 새벽 비행기로 출발, 여행을 즐기다가 월요일 새벽 비행기로 귀국하는 그런 상품을 일컫는 말이다. 이런 상품은 보통 야간 전세기를 이용하는데 문제는 현지에 도착하면 새벽이라 숙소까지 갈 교통편이 없다는 것이다. 그렇기 때문에 1박 3일 상품의 경우 현지에 버스를 대절해서 공항 앞에 대기시켜 두는데, 필자가 근무하던 당시에는 동경 부엉이 상품에 반드시 인솔자를 배정해 두었다. 공항에 도착해서 손님들을 버스까지 인솔해 숙소에 내려주는 역할이 인솔자의 임무였는데, 이 일이 끝나면 돌아올 때까지는 말 그대로 자유시간이다. 귀국할 때는 올 때 했던 역할을 그대로 하면 그걸로 임무는 끝. 남들 돈 주고 다녀오는 주말 여행을 공짜로 하는 셈이었다. 다만 월요일 새벽에 잠을 못자고 바로 출근해야 했기에 직원들 사이에서는 '살인부엉이'라는 악명을 떨치곤 해서 당시에는 서로 가기 싫어했다. 현재도 인솔자가 있는지는 모르겠지만 당시에는 퍽 좋은 추억이었다.   



                                                               동경부엉이 집결지였던 추억의 오오에도 온천


요약하자면 여행사 직원 최고의 혜택은 여행이다. 보통 사람은 일년에 많아야 한 두번, 그것도 휴가를 낼 수 없으면 갈 수 없는 해외여행을 여행사 직원은 수시로, 그것도 출장이라는 당당한 타이틀을 달고 일년에 수 차례 다녀올 수 있다. 물론 대부분 여행이 좋아 입사한 사람들이기 때문에 당연한 혜택일 지도 모른다. 쓰다보니 좋은 점만 적게 됐는데, 어느 직업이라도 스트레스가 없으랴. 다른 어떤 직업보다 스트레스가 많은 게 여행사 직원이다. 다음에는 여행사 직원의 애환에 대해서 다루어 보고자 한다.

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Posted by 토모군

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  1. Favicon of http://kdkraftupwnkitchen.tumblr.com/ BlogIcon Smartmil888 2015.04.05 17:43 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    내 아이는 그런 페이를 받기를 거부하면서 언제나 다른 시선에서는 비판하는...
    그런 게 정말 문제이지요.요즘처럼 우리나라가 보상에 냉색한 건 더 경기를 위축시키는 게 아닌가 싶어요.
    일본은 대기업부터 임금을 올리고, 아르바이트생 까지 임금을 올리면서 이번에 상당히 경기가 올라갔다고 하더군요.
    취업에 응시한 사람 중 80%가 취업이 되었다고 하니, 정말 대단해요. 임금 상승이 소비를 촉진시키고, 결국 경기 활성화로 이어졌을텐데...